分類: 汽車新聞

SU7收穫近5萬張訂單但退訂達40%?小米:內部數據不便回應

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小米汽車SU7。 摘自小米汽車微博

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小米推出首款SU7電動車引爆話題,有日本行業人士稱,小米SU7生態系與車型級別與蘋果iPhone做法雷同,小米汽車如同蘋果iPhone問世。但短短几天來,訂單數成謎,據統計有近5萬客戶已完成訂單鎖定,另有部落客發報告稱退訂率達40%。小米汽車則稱內部數據,不便迴應。有分析直指,小米虧本賣車的商業模式無法持續,恐加劇中國電動車內卷和畸形發展。

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本報系聯合報引述日經中文網報導,日本伊藤忠商事總研主任研究員深尾三四郎表示,就像蘋果的賈伯斯發出首代iPhone時一般,「我感到十分震驚」。蘋果放棄Apple Car的構想,而小米代替蘋果打造智慧手機和電動車(EV)相結合的生態系統。同樣,在車型級別,小米以「PRO」和「MAX」來命名亦是考慮到蘋果的做法。

小米汽車SU7。 摘自小米汽車微博

深尾三四郎指出,「上市之前小米SU7的訊息發佈方式也與iPhone如出一轍」。上市前通過一點一點地泄露訊息,有意識地提高期望值,並且依照消費者的反應來確定價格。其中,包括SU7豐富的車身顏色在內,「小米汽車的打造方式就像智慧手機一樣」。

快科技報導,根據統計,中國共有59家小米SU7店鋪,其中近5萬名客戶已經完成了訂單鎖定。不過,有部落客2日揭露了小米SU7上市72小時的銷售數據,其中引人關注的是退訂率達到40%。隨後,小米汽車市場部的一位負責人迴應稱,這些數字是內部數據,不便迴應。

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小米汽車SU7。 摘自小米汽車微博

美國之音報導,小米跨界造車三年,一推出先聲奪人。但新款電動車SU7系列上市不過幾天,卻因行銷手法導致訂單數成謎而惹議。

來自遼寧的微博時評大V「理記」就發文說,業界的大定是指交了5000元人民幣(約691美元)不可退訂的量,但小米的數據是把意向小定和鎖單量混在一起,「可能是含水量高於90%的小米稀粥,也可能含水量50%」,確切訂單數已無法估算。

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除了訂單數,小米汽車對SU7的定價也早早做起行銷操弄。小米集團董事長雷軍早於新車發佈前就發出豪語:「要做50萬元內速度最快的量產車、要有50萬元以內最好的主駕體驗。」外界一度猜測小米新車恐是價昂的高端車。直到雷軍3月28日發佈會上正式發佈定價,SU7是價位在30萬元以下的B級轎車。

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小米汽車SU7。 摘自小米汽車微博

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對於小米的營銷手法,中銀國際證券分析師樓佳表示,小米汽車虧本賣、搶市佔的商業模式不可持續,將加劇中國電動車企的「內卷」混戰和「畸形」發展。「小米要虧本賣車,那沒辦法,第一輛車它必須要成功、不能失敗。但是往後看的話,如果它每一輛車都定在這種個位數的毛利是不可能賺錢的。現在我們看到,確實中國車市就有這種畸形的狀況。」

市場調查公司GlobalData亞太汽車市場研究總監曾志凌說,SU7系列低價入市會給中國電動車市帶來很大壓力,尤恐加劇其「紅海」效應。

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小米汽車SU7。 摘自小米汽車微博

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中國一汽豐田卡羅拉以及廣汽豐田雷凌宣佈新增自然進氣汽油動力。 圖/Toyota提供

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Toyota Corolla不僅是全球最熱賣的家庭車系,全新第十二世代更具備有史以來最豐富的車型以及動力系統可選,並依據各市場不同銷售習性,提供自然進氣、渦輪增壓、Hybrid複合動力等。中國豐田汽車在日前宣佈,一汽豐田的卡羅拉以及廣汽豐田的雷凌,2021年式車型皆新增1.5L自然進氣三缸汽油動力。

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一汽豐田卡羅拉(上圖)、廣汽豐田雷凌(下圖),2021年式車型皆新增1.5L自然進氣三缸汽油動力。 圖/Toyota提供

代號M15A-FKS的這具排氣量1,490c.c.、直列三缸汽油引擎,即爲源自日規版全新第四代Toyota Yaris都會小車相同動力單元,現在則轉搭載於中國卡羅拉以及雷凌車款上。這具引擎擁有Dynamic Force Engine相關動力技術(燃油直噴、可變氣門正時等),縱使排氣量較小依舊擁有120ps最大馬力與15.1kgm峰值扭力的輸出。

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代號M15A-FKS、排氣量1,490c.c.的直列三缸汽油引擎,可輸出120ps最大馬力與15.1kgm峰值扭力表現。 圖/Toyota提供

這套動力系統配置於一汽豐田卡羅拉上,提供六速手排以及Direct shift CVT無段變速系統(可模擬10速)可選,契合15吋輪框與前輪驅動設定,平均油耗可跑出17.8-19.6km/L的不俗表現。至於廣汽豐田雷凌則僅有Direct shift CVT無段變速系統單一配置,平均油耗最佳爲19.6km/L,且還提供運動駕駛模式可用。

一汽豐田卡羅拉具備提供六速手排以及Direct shift CVT無段變速系統可選,平均油耗擁有17.8-19.6km/L不俗表現。 圖/Toyota提供

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廣汽豐田雷凌雖然僅搭配Direct shift CVT無段變速系統、平均油耗最佳爲19.6km/L,但還有提供運動駕駛模式可用。 圖/Toyota提供

售價方面一汽豐田卡羅拉1.5L先鋒版、廣汽豐田雷凌TNGA 1.5L都列爲入門車型。一汽豐田卡羅拉1.5L先鋒版手排版官方售價爲109,800元人民幣(約臺幣48萬元);CVT版本則爲119,800元人民幣(約臺幣52萬元);廣汽豐田雷凌TNGA 1.5L則提供三種車型可選,售價則自113,800元到127,800元人民幣不等(約臺幣50-56萬元)。

一汽豐田卡羅拉1.5L先鋒版手排版官方售價爲109,800元人民幣(約臺幣48萬元)。 圖/Toyota提供

廣汽豐田雷凌TNGA 1.5L最便宜車型則爲113,800元人民幣起(約臺幣50萬元)。 圖/Toyota提供

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大型車不可以安裝大聲公。圖/取自公路總局官方臉書粉專「公路總局:公路人」

不少大型車輛如貨車等爲提醒用路人注意,轉彎及倒車警報裝置安裝大聲公廣播「倒車中請注意」、「車輛右轉彎」等。公路總局日前在臉書宣導,不得自行加裝大聲公,卻引發網友砲轟「不食人間煙火的山頂洞人」。交通部今表示,驗車法需符合國際規範,依照目前規定,加裝大聲公無法順利通過檢驗程序,但若能更保障用路人,可研議討論。

路上經常可以聽到車輛發出「嗶嗶嗶」車輛轉彎與倒車的警示音,提醒其他用路人注意車輛現況。但「公路總局:公路人」臉書粉專表示,大型車不可以安裝大聲公,使用大聲公的駕駛人認爲這樣比較響亮清楚,但驗車時就不能通過。

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公路總局在臉書粉專「公路總局:公路人」上指出,大型車不可以安裝大聲公,使用大聲公的駕駛人認爲這樣比較響亮清楚,但驗車時就不能通過,合格的轉彎及倒車警報裝置,聲響爲間歇式,間歇頻率同方向燈,音量分貝數亦有規定。

公路總局今表示,交通部所屬車輛安全審查中心的標準與國際同步,因各國語言多,用聲音來做辨識較容易。像是5公噸以上大客車或3.5公噸以上大貨車,均需裝設大型車轉彎及倒車警報裝置,警報裝置的音量介於75至95分貝。

公路總局表示,依照目前規定,大型車不得安裝大聲公,也不能自行變更警示的語音內容,監理單位驗車過程都會錄音、錄影,未通過檢驗者,需在8天內複驗合格,若超過6個月未複驗,車牌將會被註銷。

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交通部政務次長陳彥伯表示,驗車法需符合國際規範,大型車更改警示語音若能更安全保護用路人,在音量符合分貝數的期望下,可以朝這方向研議、討論。

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大車示意圖。圖/Ingimage

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領克07 EM-P引領智能座艙革命,與華爲、小米共築未來

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近幾年,新能源汽車市場的發展極爲迅猛,越來越多的車企紛紛加入新能源大軍中來,新能源汽車品牌“蔚小理”也成爲了市場常駐的熱門。現如今,對於所有的科技巨頭來說,智能化將會是未來新能源汽車市場發展的新方向,而隨着華爲、小米等科技大佬的入場,汽車智能生態領域也迎來了前所未有的發展。

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最近,領克汽車旗下的創新跨界產品Co Pad即將面世,與此同時,備受矚目的新能源中型轎車領克07 EM-P也定於五月震撼登場。這一連串的動作,不僅彰顯了領克在智能汽車領域的深謀遠慮,更凸顯了其在智能座艙生態領域的卓越優勢。

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領克07 EM-P,這款集智能與新能源於一身的傑作,將同級獨有的多屏互聯娛樂生態帶入現實,實現了不同終端設備的無縫連接。其中,Co Pad作爲領克生態鏈中的重要一環,通過Flyme Link功能,實現了與領克07 EM-P的深度互聯,其功能之豐富令人矚目。無論是操控車輛的基本功能,還是與家居設備的協同互動,Co Pad都能輕鬆勝任,爲用戶帶來前所未有的智能體驗。

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作爲中國汽車行業的領軍者,領克汽車不僅首次推出了Co Pad這一創新產品,更在加速“人-車-家”生態佈局方面邁出了堅實的步伐。這一里程碑式的事件,不僅展現了領克汽車的創新精神和前瞻視野,更彰顯了其品牌實力和市場地位。

展望未來,汽車座艙生態領域將形成華爲、小米、領克三足鼎立的格局。領克汽車憑藉其獨特的創新視角和強大的技術實力,有望在這一領域佔據舉足輕重的地位。領克07 EM-P的上市以及Co Pad的推出,無疑是領克在智能座艙生態領域的重要佈局,將爲其未來的發展注入強大的動力。

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總之,領克07 EM-P作爲領克汽車的全新力作,將會憑藉着強悍的智能化實力爲廣大用戶帶來更具未來感的用車體驗,同時領克07 EM-P 的發佈也將會重新定義汽車智能座艙生態的標杆,讓我們拭目以待!

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|2024年3月28日 星期四|

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馬斯克表示,其旗下人工智能初創公司xAI的聊天機器人Grok,在本週晚些時候將對社交媒體平臺X(前身爲Twitter)的所有Premium會員開放。馬斯克在X平臺上發佈了這一消息,但沒有透露更多細節。此前,該聊天機器人只對“Premium +”用戶開放。

點評:這一決策利好X平臺付費用戶,增強平臺吸引力,但具體影響尚待觀察。

NO.2 AI訓練芯片太集中將致電網崩潰

AI初創公司OpenPipe聯合創始人Kyle Corbitt透露,自己和負責GPT-6訓練集羣項目的微軟工程師交流,後者表示,在不同地區的GPU之間配置無限帶寬級鏈接很麻煩,但是如果將超過10萬塊英偉達H100芯片佈置在一個州內,將導致當地電網崩潰。

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點評:AI算力集中發展引發電網安全隱患,需謹慎規劃佈局。

NO.3 智庫:AI或致英國800萬人失業

英國智庫公共政策研究所最新研究指出,AI可能會導致英國近800萬人失業。目前的AI浪潮已經影響了11%的英國員工,如若企業進一步整合AI技術,下一波AI浪潮將使59%的工作崗位面臨風險。然而,如果政府控制得當,儘量減少對勞動力市場的破壞,英國經濟將受益於AI轉型。

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點評:AI大規模應用帶來的失業風險需政府採取措施應對。

No.4 基於量子干涉的單分子晶體管面世

英國、加拿大科學家團隊開發出一種新型單分子晶體管,利用量子干涉來控制電子流。傳統晶體管制造方法已到達極限,而由於存在量子隧穿效應,即使晶體管關閉,電子也會從中泄漏。該研究團隊藉助量子干涉研製出一種新型晶體管,消除了量子隧穿效應的影響。

點評:這一成果有望催生比現有設備更小、更快、更節能的新型晶體管,以製造新一代電子設備。

NO.5 三家AI加密公司將合併代幣

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據外媒報道,SingularityNET、Fetch.ai和Ocean Protocol三家在區塊鏈上運營的AI公司,正在討論將他們的代幣合併爲 ASI 代幣,該代幣完全攤薄後的價值約爲 75 億美元。

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點評:此舉旨有助於三家公司開發一個去中心化的AI平臺。

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《中國網絡視聽發展研究報告(2024)》顯示,截至2023年12月,全網短視頻賬號總數達15.5億個,職業主播數量已達1508萬人,主要短視頻平臺日均短視頻更新量近8000萬,日直播場次超過350萬場。龐大的從業者體量、可觀的市場規模,推動網絡視聽成爲數字經濟新質生產力的重要力量。

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高盛:英偉達的GR00T是人形機器人的重大突破

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高盛認爲,英偉達的GR00T項目爲全球人形機器人行業帶來AI技術的重大突破。

在3月21日的報告中,高盛預測,2024-2025年,全球人形機器人的出貨量預計將達到3.5k/20k臺,到2035年,全球人形機器人的出貨量將達到140萬臺,年複合增長率爲70%,市場規模將達到380億美元。

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高盛認爲,這一增長主要得益於技術可行性的提高,特別是由機器人LLMs和端到端AI加速,以及BOM成本的降低帶來的更好的應用經濟效益。

本週英偉達GTC大會最具科幻感的一幕是,黃仁勳和一組機器人一同向觀衆致意。黃仁勳介紹了英偉達的GR00T項目,這是一個通用的基礎模型,專爲人形機器人的學習和執行設計。GR00T能夠連接到大型語言模型,接收多模態和自然語言指令,例如文本、視頻、VR演示,並生成機器人執行的下一個動作。

高盛預計,汽車行業有望最先採用人形機器人。例如,Figure AI宣佈與寶馬簽訂商業協議,在汽車製造線上部署通用人形機器人;Apptronik與梅賽德斯-奔馳合作,在汽車生產線上使用機器人對裝配套件的進行交付和檢查;UBTECH Robotics年初在蔚來汽車裝配線上測試了其人形機器人執行多項任務,例如門鎖、安全帶和徽章安裝的質量檢查等。

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中微公司2023年度淨利潤同比增超五成 今年擬推出超10款新型薄膜沉積設備

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《科創板日報》3月19日訊(記者 黃修眉) 3月18日晚間,中微公司發佈2023年年度報告稱,該公司2023年實現營收62.64億元,同比增長32.15%;實現歸母淨利潤17.86億元,同比增長52.67%。中微公司董事長、總經理尹志堯在年報中表示,2023年成爲中微自成立以來,經營業績最好的一年。

《科創板日報》記者注意到,從近幾年數據來看,中微公司2023年歸母淨利潤創下近三年新高。其2021年至2023年,歸母淨利潤分別爲10.1億元、11.7億元、17.86億元。按單季度計算,2023年第一季度至第四季度,其歸母淨利潤分別爲2.75億元、7.28億元、1.57億元、6.26億元。

中微公司2023年研發投入佔營收比例爲20.15%,比2022年提升0.56個百分點。

對於2023年業績,中微公司董事長、總經理尹志堯在年報中表示,佔該公司營業收入約75.1%的等離子體刻蝕設備在2021年、2022年分別增長了55.4%和57.1%;在此基礎上,2023年增長了49.43%,營收達到47.03億元。此外,該公司的MOCVD設備2023年實現營收4.62億元。

據中微公司披露,該公司過去20年開發了一個完整系列的15種等離子體刻蝕設備,可覆蓋我國95%以上的刻蝕應用需求,在性能、穩定性等各項指標上滿足先進製程客戶的各類嚴苛需求。

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新增訂單額同比增超三成

對於業績增長的原因,中微公司在年度報告中也提到新增訂單額。該公司表示,報告期內,其新增訂單金額約83.6億元,較2022年新增訂單的63.2億元增加約20.4億元,同比增長約32.3%。

其中,刻蝕設備新增訂單約69.5億元,同比增長約60.1%;受終端市場波動影響,2023年MOCVD設備訂單同比下降約72.2%。

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“刻蝕設備和薄膜設備越來越成爲更關鍵的、市場空間更大的設備品類,各佔集成電路設備總市場的22%左右,而且還在持續增長。”尹志堯表示。

尹志堯提到,近兩年新開發的沉積各種導體薄膜的設備LPCVD和ALD,已有4款設備進入市場,其中3款獲得客戶認證,取得了重複性訂單。該公司計劃在2024年推出超過10款新型薄膜沉積設備,快速擴大產品覆蓋度。

該公司新開發的硅和鍺硅外延EPI設備、晶圓邊緣Bevel刻蝕設備等新產品,也計劃在2024年投入市場驗證。此外,中微公司通過投資佈局了第四大設備市場——光學檢測設備。

LED顯示產業或將助力MOCVD

《科創板日報》記者注意到,作爲半導體設備公司,中微公司向下遊客戶提供半導體制造設備,並促進各類新產業的持續發展。

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該公司在年報中表示,集成電路應用領域中,人工智能、大數據、可穿戴設備、自動駕駛汽車、智能機器人等應用的發展將釋放出大量芯片製造的需求,進一步推動上游半導體設備行業的穩步增長。

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光電子LED產業中,以LED新型顯示爲代表的新興產業,逐漸成爲顯示行業追逐的熱點。 當前新興的小間距LED顯示在物理拼縫、顯示效果、功耗、使用壽命方面均有優越表現,未來隨着Mini LED和Micro LED技術的進一步發展和完善,LED新型顯示產業有望成爲繼LED照明產業後,MOCVD應用產業發展最迅速的版塊之一。

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中微公司在2023年10月的投資者調研中表示,市場機構預測到2026年,全球每年需求超過800臺MOCVD設備。中微公司在其中三個領域,即Mini LED、Micro LED、功率器件有開發相關產品。該公司預計可以覆蓋大約75%的MOCVD設備市場。

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在化合物半導體功率器件領域,隨着新基建、“碳達峰、碳中和”的政策與規劃密集推出,化合物半導體在清潔能源、新能源汽車及充電樁、功率器件快充、大數據中心等應用市場的需求已經開始呈現出快速增長趨勢。

奧迪Q5L以豪華和潮流之特徵,成爲家庭品質出行首選

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在當今快節奏的生活中,人們對於汽車的需求不僅僅侷限於實用性,更希望能夠體驗豪華與潮流的融合。正是在這樣的背景下,奧迪Q5L(參數丨圖片)以其卓越的品質,爲駕乘者提供了一個令人陶醉的駕駛體驗。無論是在都市街頭還是遠離喧囂的自然風光中,奧迪Q5L都能將豪華與實用完美融合,開啓一個全新的生活方式。2023年,奧迪Q5L已經成功達成150萬的銷量里程碑,今天咱們就來一同探尋下它究竟有着怎樣的魅力,才能俘獲如此多消費者的青睞。

極具辨識度外觀設計,精緻之中更顯豪華本色

奧迪Q5L獨特的外觀設計打造出令人驚豔的豪華SUV形象。全新設計的八邊形進氣格柵搭配寬大的金屬邊框,展現出濃郁機械感和高貴氣質,柔和流暢的車身線條賦予了車輛優雅的動感。同時,OLED數字尾燈和貫穿式鍍鉻飾條的裝飾,爲車尾增添了別樣的時尚感。

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而動感型則帶來更多的運動元素,展現出活力四溢的形象。前臉的八邊形黑色蜂窩狀進氣格柵和棱角分明的“箭形”前大燈,營造出強烈的視覺衝擊。寬大的霧燈格柵和銀色亞光前脣則增加了運動感,爲整車注入了力量與速度的氣息。流線型的腰線和擾流設計的後保險槓進一步突出了動感特質,使整車更加凌厲和富有張力。

被譽爲“燈廠”的奧迪,自然會在燈光科技上獨佔鰲頭。奧迪Q5L採用高清矩陣式LED大燈,設計犀利且精美。不僅僅是爲了外觀,更重要的是它們具備更遠的照射距離和更精準的行人車輛識別保護功能,提供更高的行車安全性。

尾燈則採用數字OLED尾燈技術,光源發光更均勻柔和,同時具備更小的發光元件厚度和更強的造型可塑性。此外,還提供了三種不同的個性化燈光簽名,支持帶有回家/出行模式的動畫顯示效果,讓夜間也能更加奪目。

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quattro四驅再升級,塑造卓越駕控體驗

奧迪Q5L全系均搭載EA888 2.0TFSI燃油直噴渦輪增壓發動機。其中,40TFSI車型發動機最大功率140kW,最大扭矩320N·m;45TFSI車型發動機最大功率180kW,最大扭矩370N·m。與之匹配的是7速S tronic®溼式雙離合變速器,讓澎湃動力可以自由釋放。

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quattro四驅一直都被譽爲是奧迪的技術圖騰,而在奧迪Q5L上也進一步升級爲新一代帶有電控離合中央差速器的quattro ultra智能四驅系統。經過輕量化設計優化,新四驅系統重量減少4公斤。中央電控離合器可以根據車輛實時動態操縱情形,在毫秒間實現0-100%前後橋扭矩的靈活無感分配,保證了良好通過性的同時,也提升了車輛的極限穩定性與燃油消耗,爲駕駛員提供更多駕駛樂趣。

引領加長風潮,帶來奢享舒適大空間

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奧迪Q5L基於MLB evo平臺打造,車身尺寸加長,空間佈局進一步優化。超長軸距和同級最寬敞的前後排肘部和肩部空間,帶來更加舒適愜意乘坐體驗。配合上貫穿前後排的全景天窗,創造出通透的視野。寬敞的後排空間和550L-1,500L的靈活後備箱空間,充分滿足了家庭出行的各種需求。無論是長途旅行還是購物活動,奧迪Q5L都能容納更多的物品,讓整個家庭的行程更加便利和舒適。

內飾同樣精雕細琢,處處體現出豪華與細節,配合高級材質和精湛工藝打造出沉浸式豪華氛圍。橫向設計和環抱式駕駛員中心的儀表板,提供多種內飾個性化選擇,以及多彩LED環境照明系統,營造出溫暖舒適的座艙氛圍。採用人體工程學設計的座椅,儘可能爲用戶提供最佳乘坐體驗。

出色車內氛圍少不了一套優秀的音響,Bang & Olufsen高級音響系統帶有19個高品質揚聲器和強大的功放系統,營造出極致的3D音效體驗。搭配車內靜謐如海的隔音水平,讓駕乘人員可以盡情享受行車中的音樂盛宴。

卓越安全配置保駕護航,讓日常駕駛更加安心

奧迪Q5L豐富的智能駕駛輔助系統和安全配置確保駕乘者能夠享受安全的駕駛樂趣。通過前瞻性保護、保持安全車距、輔助駕駛、全方位觀察和便捷停車等功能,爲用戶提供了全面的安全保障和出色的駕駛體驗。

全系標配有奧迪預安全系統城市版、定速巡航系統、車道保持輔助系統諸多智能駕駛輔助功能。其中,奧迪預安全系統後部版則結合了預防式安全城市版與奧迪側向輔助系統,當雷達監測到後方有碰撞風險時,會通過數字OLED尾燈高頻率警告燈閃爍,並關閉天窗和車窗,給予駕車者前瞻性保護。

當車速超過65km/h時,ACC自適應巡航控制系統中的距離指示器便會自動啓動,無需同步啓動自適應巡航功能,通過車輛前部雷達系統監測前方車距,並在虛擬駕駛艙增強版液晶儀表上顯示當前與前方車輛距離,此外,ACC塞車輔助系統也可以在0-250 km/h時速範圍內自動制動和加速,在較大程度上維持設置的距離不變,同時還有五檔安全距離可選,有效提升駕駛便捷性與安全性。

奧迪Q5L在2020年就已經實現銷量超百萬輛,2023年又再度實現銷量達150萬輛的又一里程碑,這對於一款豪華品牌SUV而言可謂相當出衆。這臺車之所以備受消費者的青睞,一方面因其卓越品質贏得了良好的口碑,另一方面也是由於奧迪品牌堅持以用戶爲中心,不斷對產品和服務進行優化,帶來更好的用車體驗。對於追求豪華品質和實用性的家庭而言,奧迪Q5L無疑就是那臺最理想的全能實力座駕。

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海信AWE2024斬獲10項艾普蘭獎,再創新高

海信AWE2024斬獲10項艾普蘭獎,再創新高

近日,2024年中國家電及消費電子博覽會(AWE2024)在上海落幕,代表中國家電及消費電子行業年度產品至高榮譽的AWE艾普蘭獎於展會同期揭曉。海信憑藉對用戶需求的深入洞察和持續的技術創新,推出一系列高顏值高品質家電產品,一舉斬獲10項艾普蘭獎,再創歷史新高。

此次獲得艾普蘭金獎的海信激光電視100L8K是激光顯示最新技術與高端視聽體驗的集大成者,其搭載新一代LPU數字激光引擎,採用自研光學架構以及AI算法,可實現行業最高色域110% BT.2020和生動真實的畫面效果,不僅爲消費者帶來強大的音畫沉浸感,同時具備10大健康護眼科技。自上市以來海信激光電視100L8K因技術前沿性、創新性和產品實力已摘得行業多項大獎。

海信日立全屋全感2.0空氣定製系統獲得艾普蘭智能科技獎,可實現空調、地暖、新風、除溼、加溼一體化控制,同時採用獨特的AI智控方式,空氣主動感知、主動服務、自主學習,全時段守護、全智能運行、全維度舒適,以多樣化集成方案,爲居住者定製符合感官的空氣感受。

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海信羅馬假日洗衣機等2款產品摘得艾普蘭設計獎。海信羅馬假日洗衣機擁有與衆不同的意式復古潮流造型,同時搭載海信活水洗科技3.0,能在洗滌過程全方位呵護衣物健康,爲用戶帶來藝術與品質的雙重享受,上市即熱銷。

海信璀璨真空冰箱600、Vidda 4K三色激光投影 C1 RRO、海信紅焰雙高效系列地暖中央空調、東芝電視Z870NF等5款產品摘得艾普蘭優秀產品獎。其中,海信璀璨真空冰箱600在儲鮮方面對真空保鮮科技進行迭代升級,集嵌入式與真空保鮮于一體爲用戶帶來全新消費體驗,再度引領高品質“鮮淨”生活。

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AWE期間,海信發佈品牌煥新升級戰略,將品牌形象升級到“人本科技”和“至臻品質”,綜觀海信此次獲獎產品,從外觀上的設計美感到功能、性能上的卓越性,無不彰顯着“人本科技”和“至臻品質”的魅力。

中國家用電器協會秘書長王雷表示,艾普蘭獲獎產品通過場景化/交互式體驗、時尚外觀、更豐富而強大的功能、節能環保創新等,爲全球消費者呈現更具科技感的生活方式和更加美好的智慧生活體驗。這些優秀產品具有實現數字消費、綠色消費、健康消費的產品屬性與內涵,不僅將帶動行業產品結構升級,也將受到消費者的青睞,是消費升級的最佳選擇。

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