拉高底薪求才、留才 汽車業今年二度調薪
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有鑑於過往「低底薪、高獎金」的薪資結構,已經無法吸引年輕人才目光,和泰、裕隆集團今年初紛紛啓動結構性調薪行動,新人起薪一口氣上調20%~25%,透過將部分一次性發放的紅利、績效獎金,分配至月薪中,增加員工每月實質收入,增加吸引人才、留才的誘因。

車商坦言,面對臺積電等高科技業者,或是手上資金豐沛的金控業者,動輒開出高月薪條件搶才,汽車業儘管整體收入不輸科技、金融業,但低底薪、高獎金的結構,讓只看「月薪」數字選職的年輕人,自然往科技、金融業靠;和泰、裕隆透過結構性調薪,讓新人起薪每月最高可達4萬元以上,拉高競爭優秀人才的籌碼。

然面對近來物價狂飆,擔心結構性調薪還不夠力,面對新事業發展、數位轉型大業,人才需求孔急,爲保持企業競爭力,兩大車商和泰、裕隆集團今年儘管都深陷防疫保單鉅額損失泥淖,及銷售第一線缺車的困擾中,仍在年中宣佈啓動「物價調薪」,其中裕隆集團今年調幅達3%以上,和泰集團也視績效考績給予員工薪資3%~7%不等的調幅,調幅均爲近年之最。

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國產車廠中今年業績獲利唯一正成長的三陽,今年員工薪資平均調幅也達2%,也是三陽董事長吳清源主掌公司營運以來,連續第七年位員工調薪;三陽近七年的累計薪資調幅近15%,成極少數穩定調薪的車商。

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三陽表示,近年公司改造有成,將成效轉化爲員工加薪的本錢,讓三陽員工薪資水準與其他同業間的差距大幅拉近。

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